ਖ਼ਬਰਾਂ

ਜਿਓਗ੍ਰਿਡ ਰੱਖਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ:

ਹੇਠਲੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਰਤ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ→ਜੀਓਗ੍ਰਿਡ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਰੱਖੋ→ਓਵਰਲੈਪ ਕਰੋ, ਬੰਨ੍ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਕਸ ਕਰੋ→ਉੱਪਰੀ ਸਬਗ੍ਰੇਡ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਪੱਕਾ ਕਰੋ→ਰੋਲਿੰਗ→ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਕਰੋ।

ਭੂਗੋਲਿਕ ਵਿਛਾਉਣ ਵੇਲੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਲਾਂ:

(1) ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਭੂਗੋਲਿਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਲੋਅਰ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਰਤ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਫਿਲਰ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਹੇਠਲੀ ਪਰਤ ਮਲਬੇ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੈ ਜੋ ਭੂਗੋਲਿਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਭੂਗੋਲਿਕ ਵਿਛਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਕੰਢੇ ਦੇ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਲੰਬਵਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਖਾਕਾ ਭੂਗੋਲ ਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਝੁਰੜੀਆਂ, ਵਿਗਾੜਾਂ ਜਾਂ ਟੋਇਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲੇਟਣ ਵੇਲੇ ਕੱਸੋ ਅਤੇ ਖਿੱਚੋ। ਜਿਓਗ੍ਰਿਡਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲੰਬਕਾਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਲੈਪਿੰਗ ਚੌੜਾਈ 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
(2) ਜਿਓਗ੍ਰਿਡ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੱਥੀਂ ਫਿਲਰ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਵਿਛਾਓ ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਐਕਸਪੋਜਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੋਲਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ, ਲੈਵਲਿੰਗ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੇਵਿੰਗ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ ਤੋਂ ਕੇਂਦਰ ਤੱਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ ਤੋਂ ਕੇਂਦਰ ਤੱਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ ਡਿਗਰੀ ਮਿਆਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
(3) ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨੂੰ ਪੱਕੇ ਭੂ-ਗ੍ਰਹਿ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਜਾਂ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕੋ। ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਜਿਓਗ੍ਰਿਡ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੁੱਟਣਾ, ਪੰਕਚਰ ਜਾਂ ਅੱਥਰੂ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਦੀ ਹੱਦ ਅਨੁਸਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ। ਜਾਂ ਬਦਲੋ.

ਜਿਓਗ੍ਰਿਡ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀ:

(1) ਪਹਿਲਾਂ, ਸੜਕ ਦੀ ਢਲਾਣ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਛਾਓ। ਸੜਕ ਦੇ ਬੈੱਡ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ ਨੂੰ 0.5 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬੇਸਡ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਪੱਧਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਸਥਿਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਬਾਉਣ ਲਈ 25T ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਰੀ ਰੋਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰ ਵਾਰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ 50T ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਰੀ ਰੋਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। , ਅਸਮਾਨ ਸਥਾਨਕ ਨਕਲੀ ਸਹਿਯੋਗ ਲੈਵਲਿੰਗ.
(2) 0.3M ਮੋਟੀ ਦਰਮਿਆਨੀ (ਮੋਟੀ) ਰੇਤ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਹੱਥੀਂ ਸਹਿਯੋਗੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨਾਲ ਪੱਧਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਕਰਨ ਲਈ 25T ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਰੀ ਰੋਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
(3) ਭੂਗੋਲਿਕ ਰੱਖੋ। ਜਿਓਗ੍ਰਿਡ ਵਿਛਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੇਠਲੀ ਸਤਹ ਸਮਤਲ ਅਤੇ ਸੰਘਣੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਤਲ, ਸਿੱਧਾ, ਅਤੇ ਸਟੈਕਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਂ ਮਰੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਦੋ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਜਿਓਗ੍ਰਿਡਾਂ ਨੂੰ 0.2m ਦੁਆਰਾ ਓਵਰਲੈਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਓਗ੍ਰਿਡਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਬੈੱਡ ਦੇ ਨਾਲ ਉਲਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਓਵਰਲੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹਰ 1 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਨੰਬਰ 8 ਲੋਹੇ ਦੀ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਛਾਏ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਹਰ 1.5-2 ਮੀਟਰ 'ਤੇ U-ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਹੁੰਆਂ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
(4) ਜਿਓਗ੍ਰਿਡ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪਰਤ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ 0.2 ਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਦਰਮਿਆਨੀ (ਮੋਟੇ) ਰੇਤ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪਰਤ ਭਰੋ। ਵਿਧੀ ਇਹ ਹੈ: ਰੇਤ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਬੈੱਡ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਉਤਾਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਧੱਕੋ। , ਪਹਿਲਾਂ ਰੋਡ ਬੈੱਡ ਦੇ ਦੋਹਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ 2 ਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ 0.1 ਮੀਟਰ ਭਰੋ, ਜੀਓਗ੍ਰਿਡ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ 0.1 ਮੀਟਰ ਦਰਮਿਆਨੀ (ਮੋਟੇ) ਰੇਤ ਨਾਲ ਭਰੋ। ਦੋ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰ ਤੱਕ ਭਰਨ ਅਤੇ ਧੱਕਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਭੂਗੋਲਿਕ ਰੇਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਜੋ ਮੱਧਮ (ਮੋਟੇ) ਰੇਤ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਭਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ ਕਿ ਭੂਗੋਲ ਸਮਤਲ, ਉਭਰਿਆ ਅਤੇ ਝੁਰੜੀਆਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੈ। ਮੱਧਮ (ਮੋਟੇ) ਰੇਤ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪਰਤ ਸਮਤਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਮਾਪ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸਮਾਨ ਭਰਨ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇੱਕ 25T ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਰੀ ਰੋਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਪੱਧਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਸਥਿਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਬਾਓ।
(5) ਜਿਓਗ੍ਰਿਡ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪਰਤ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀ ਪਹਿਲੀ ਪਰਤ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ 0.3M ਦਰਮਿਆਨੀ (ਮੋਟੇ) ਰੇਤ ਨਾਲ ਭਰੋ। ਭਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਪਹਿਲੀ ਪਰਤ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ। ਇੱਕ 25T ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਦੋ ਵਾਰ ਸਥਿਰ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਡਬੈੱਡ ਬੇਸ ਰੀਇਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
(6) ਮੱਧਮ (ਮੋਟੇ) ਰੇਤ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਢਲਾਣ ਦੇ ਦੋਹਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਦੋ ਭੂਗੋਲਿਕ ਰੇਖਾਵਾਂ ਰੱਖੋ, 0.16m ਦੁਆਰਾ ਓਵਰਲੈਪ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੋੜੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। ਢਲਾਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜਿਓਗ੍ਰਿਡਾਂ ਨੂੰ ਵਿਛਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਹਰੇਕ ਪਰਤ ਦੀਆਂ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਢਲਾਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਰ ਪਾਸੇ ਢਲਾਨ ਵਿੱਚ 0.10 ਮੀਟਰ ਦੱਬੇ ਹੋਏ ਹਨ।
(7) ਢਲਾਣ ਭੂਗੋਲ ਨਾਲ ਭਰੀ ਮਿੱਟੀ ਦੀਆਂ ਹਰ ਦੋ ਪਰਤਾਂ ਲਈ, ਯਾਨੀ ਜਦੋਂ ਮੋਟਾਈ 0.8 ਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਭੂਗੋਲਿਕ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਨੂੰ ਦੋਹਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸੜਕ ਮੋਢੇ.
(8) ਰੋਡ ਬੈੱਡ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਢਲਾਣ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਢਲਾਨ ਦੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਸੁੱਕੇ ਮਲਬੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਪਾਸੇ 0.3 ਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਸਤੀ ਦਾ 1.5% ਰਾਖਵਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।