ਖ਼ਬਰਾਂ

1. ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਈਟ: ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ, ਸਮਤਲ, ਖਿਤਿਜੀ, ਅਤੇ ਤਿੱਖੇ ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੂਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
2. ਗਰਿੱਡ ਵਿਛਾਉਣਾ: ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਸਾਈਟ 'ਤੇ, ਸਥਾਪਿਤ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਮੁੱਖ ਬਲ ਦਿਸ਼ਾ (ਲੰਬਾਈ) ਕੰਢੇ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਲੰਬਵਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੇਅ ਫਲੈਟ, ਝੁਰੜੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਤੰਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੇਖਾਂ ਅਤੇ ਧਰਤੀ ਅਤੇ ਪੱਥਰ ਦੇ ਵਜ਼ਨ ਪਾ ਕੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਰੱਖੇ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਫੋਰਸ ਦੀ ਮੁੱਖ ਦਿਸ਼ਾ ਬਿਨਾਂ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਂਪਲੀਟਿਊਡਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਓਵਰਲੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਟ ਅਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੇਅਰਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚਕਾਰ ਫਰਕ ਅਟਕ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਮੁੱਚੀ ਸਮਤਲਤਾ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਨੂੰ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਇਕਸਾਰ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਤਣਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋਜਿਓਗ੍ਰਿਡਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।

3. ਫਿਲਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ: ਫਿਲਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਨੇ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਜੰਮੀ ਹੋਈ ਮਿੱਟੀ, ਦਲਦਲ ਵਾਲੀ ਮਿੱਟੀ, ਘਰੇਲੂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ, ਚਾਕ ਮਿੱਟੀ, ਅਤੇ ਡਾਇਟੋਮੇਸੀਅਸ ਧਰਤੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੱਜਰੀ ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਰੇਤਲੀ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੁਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਿਲਰ ਦੇ ਕਣ ਦਾ ਆਕਾਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ ਭਾਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫਿਲਰ ਦੀ ਗਰੇਡਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
4. ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਫੈਲਣਾ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨਾ: ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦਜਿਓਗ੍ਰਿਡਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮਿੱਟੀ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਸਮਾਂ 48 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੇਟਣ ਵੇਲੇ ਬੈਕਫਿਲਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਧੀ ਵੀ ਅਪਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਫਿਲਰ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਫੈਲਾਓ, ਗਰਿਲ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਮੱਧ ਵੱਲ ਧੱਕੋ। ਰੋਲਿੰਗ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੱਧ ਤੱਕ ਹੈ. ਰੋਲਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਸਾਮੱਗਰੀ ਦੇ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਅਸਪਸ਼ਟ ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਪਰਤ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਡਿਗਰੀ 20- ਹੈ। ਸੰਖੇਪਤਾ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਬਲ ਮਿੱਟੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਵੀ ਹੈ।

5. ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ ਅਤੇ ਡਰੇਨੇਜ ਉਪਾਅ: ਪ੍ਰਬਲ ਮਿੱਟੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਕੰਧ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਸਹੀ ਡਰੇਨੇਜ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ; ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਕਟੌਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ; ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਡਰੇਨੇਜ ਉਪਾਅ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਜੀਓਟੈਕਸਟਾਇਲ ਅਤੇ ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਜਿਓਗ੍ਰਿਡ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭੂ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਸਾਮੱਗਰੀ ਹਨ ਜੋ ਸੜਕ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ, ਪੁਰਾਣੀ ਸੜਕ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ, ਰੋਡ ਬੈੱਡ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ, ਅਤੇ ਨਰਮ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਨੀਂਹ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਸਫਾਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਚੀਰ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੇ ਕਾਰਜ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਨਾ ਬਦਲਣਯੋਗ ਸਮੱਗਰੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।