ਖ਼ਬਰਾਂ

ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਐਕੁਆਕਲਚਰ ਦੇ ਕੇਸਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਪੜ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਰੱਖ ਕੇ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਸੁੱਕਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਛੱਪੜ ਦੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਮਿੱਟੀ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਾਲਾਬ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ HDPE ਜਿਓਮੇਬ੍ਰੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਹੱਲ ਹੈ।

HDPE geomembrane ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਸਿਧਾਂਤ ਤੋਂ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਗਿਆਨਕ ਗਿਆਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਧੀ ਫਾਈਬਰ ਜਾਲ ਦੀ ਬਣਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਛੋਟੇ ਫਾਈਬਰਾਂ ਜਾਂ ਫਿਲਾਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਬੇਤਰਤੀਬ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।

HDPE geomembrane ਦੇ ਵਿਛਾਉਣ ਦੌਰਾਨ, ਨਕਲੀ ਝੁਰੜੀਆਂ ਤੋਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। HDPE geomembrane ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵੇਲੇ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰਨ ਫੈਲਣ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਤਾਪਮਾਨ ਪਰਿਵਰਤਨ ਰੇਂਜ ਅਤੇ HDPE ਜਿਓਮੈਮਬ੍ਰੇਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਰਾਖਵਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੀਓਮੈਮਬ੍ਰੇਨ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸਾਈਟ ਦੇ ਭੂਮੀ ਅਤੇ ਜਿਓਮੇਮਬ੍ਰੇਨ ਰੱਖਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰਾਖਵੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਬੁਨਿਆਦ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਬੰਦੋਬਸਤ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ.

ਐਚਡੀਪੀਈ ਜੀਓਮੈਮਬਰੇਨ ਦੀ ਲੇਟਣ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਉਦੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 5 ℃ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੋਵੇ, ਹਵਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪੱਧਰ 4 ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਮੀਂਹ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। hdpe geomembrane ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: geomembrane laying → aligning welding seams → ਵੈਲਡਿੰਗ → ਆਨ-ਸਾਈਟ ਨਿਰੀਖਣ → ਮੁਰੰਮਤ → ਰੀ-ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ → ਬੈਕਫਿਲਿੰਗ। ਝਿੱਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਓਵਰਲੈਪ ਚੌੜਾਈ 80 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਢਲਾਨ ਰੇਖਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਢਲਾਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

hdpe geomembrane ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਝਿੱਲੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਚੱਲਣ, ਚੁੱਕਣ ਵਾਲੇ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਆਦਿ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। hdpe ਝਿੱਲੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਜੀਓਮੈਮਬਰੇਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਐਚਡੀਪੀਈ ਝਿੱਲੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜੀਓਮੈਮਬ੍ਰੇਨ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵੇਲੇ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦੁਰਘਟਨਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ. ਐਚਡੀਪੀਈ ਝਿੱਲੀ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਗਰਟ ਪੀਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਝਿੱਲੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਲਈ ਨਹੁੰਆਂ ਵਾਲੇ ਜੁੱਤੇ ਜਾਂ ਉੱਚੀ ਅੱਡੀ ਵਾਲੇ ਹਾਰਡ-ਸੋਲਡ ਜੁੱਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਐਂਟੀ-ਸੀਪੇਜ ਝਿੱਲੀ.

ਐਚਡੀਪੀਈ ਜੀਓਮੈਮਬਰੇਨ ਦੇ ਰੱਖੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਨਾਲ ਢੱਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਝਿੱਲੀ ਦੇ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ 20-40 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਰੇਤ ਦਾ ਥੈਲਾ ਹਰ 2-5 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ ਜਿਓਮੇਬ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਉਡਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। HDPE geomembrane ਐਂਕਰੇਜ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਭੂਮੀ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਨਿਰਮਾਣ ਯੂਨਿਟ ਹੋਰ ਐਂਕਰਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਹਿਮਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਟਿਕਾਊਤਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਜਿਓਮੇਬ੍ਰੇਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ
1. ਸੜਕ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਜਿਓਮੇਮਬਰੇਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

1. ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਇੱਕੋ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਅਨਾਜ ਵਿਆਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਜਾਂ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਜੀਓਮੇਬਰੇਨ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਇਸ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਬਾਹਰੀ ਲੋਡਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਜੀਓਮੈਮਬ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਜੀਓਮੈਮਬਰੇਨ ਵਿਚਕਾਰੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਰਲਦਾ ਜਾਂ ਨਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੜਕ ਅਧਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕਾਰਜ। ਇਹ ਰੇਲਵੇ, ਹਾਈਵੇਅ ਸਬਗ੍ਰੇਡ, ਧਰਤੀ-ਚਟਾਨ ਡੈਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਨਰਮ ਮਿੱਟੀ ਬੇਸਿਕ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

2. ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਜਿਓਮੇਬ੍ਰੇਨ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬਾਹਰੀ ਬਲ ਇੱਕ ਵਸਤੂ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਵਸਤੂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਬਲ ਦੁਆਰਾ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੇ ਅਧਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਜੀਓਮੇਮਬ੍ਰੇਨ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਜੀਓਮੈਮਬ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੀ ਅਧਾਰ ਸਤਹ 'ਤੇ ਦੋ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਮੱਗਰੀ ਕੇਂਦਰਿਤ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।

3. ਮਜਬੂਤ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਜਿਓਮੇਬ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਤਾਕਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਥਾਂ 'ਤੇ ਦੱਬਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਿੱਟੀ ਜਾਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਵੰਡ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਣਾਅ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਜਾਂ ਸੜਕ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਢਾਂਚਾਗਤ ਪਰਤ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜਨਾ ਮਿੱਟੀ ਜਾਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪਰਤ ਅਤੇ ਭੂ-ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿੱਟੀ ਜਾਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪਰਤ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਬੰਦੋਬਸਤ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਜਾਂ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਾਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਪਰਤ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਜੀਓਮੈਮਬ੍ਰੇਨ ਸੜਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਬੱਜਰੀ ਅਧਾਰ ਪਰਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਨੀਂਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਭੂਮਿਕਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਮਜ਼ੋਰ ਨੀਂਹ 'ਤੇ ਸੜਕਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਜੀਓਮੈਮਬਰੇਨ ਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।